|
SPID 2
INSTRUKCJA MONTAŻU I KONFIGURACJIDLA MONTAŻYSTÓW ELEKTRONICZNYCH SYSTEMÓW ZABEZPIECZEŃ
INSTRUKCJA MONTAŻU I KONFIGURACJIDLA MONTAŻYSTÓW ELEKTRONICZNYCH SYSTEMÓW ZABEZPIECZEŃ
WEJŚCIE DO KONFIGURACJI.
Wejście do konfiguracji jest możliwe podczas 30 sekundowego czasu po rozbrojeniu systemu. Aby wejść do konfiguracji należy uzbrojony system rozbroić pilotem oraz zewrzeć sensor do masy na czas wejścia do konfiguracji. Zwarcie sensora do masy spowoduje rozpoczęcie 30 sekundowego czasu, w którym należy przy otwartych drzwiach i przekręconej stacyjce nacisnąć na co najmniej 8 sekund dowolny przycisk na pilocie, do momentu potwierdzenia wejścia do konfiguracji: Potwierdzone zostanie to 1 x włączeniem świateł
i syrenki na okres 2 sekund.
KONFIGURACJA.
Zmiany funkcji autoalarmu dokonywane są przy pomocy pilota.
Ciche uzbrajanie: jeżeli wciśniemy przycisk główny pilota na czas 3 sekund to nastąpi zmiana ustawienia tej funkcji, potwierdzona odpowiednio syrenką (patrz tabela funkcji). Ponowne wciśnięcie tego samego przycisku pilota spowoduje powrót do poprzedniego ustawienia funkcji cichego uzbrajania.
Ustawienie czasu centralnego zamka: jeżeli wciśniemy przycisk funkcyjny pilota na czas 3 sekund to nastąpi zmiana ustawienia tej funkcji, np: przytrzymanie przycisku funkcyjnego pilota przez 3 sekundy spowoduje zmianę ustawienia pozycji 1 na pozycję 2, będzie to zasygnalizowane 2 x syrenką (patrz tabela funkcji). Te same czynności należy wykonać w przypadku zmiany pozycji 2 na pozycję 1.
Rearming (automatyczne uzbrajanie): jeżeli wciśniemy oba przyciski pilota na czas 3 sekund to nastąpi zmiana ustawienia tej funkcji potwierdzona syrenką. Ponowne wciśnięcie obu przycisków pilota na czas 3 sekund spowoduje powrót do poprzedniego ustawienia funkcji rearmingu (patrz tabela funkcji).
Centralka jest oferowana z ustawieniami na pozycji 1 (tłusty druk). Zmiana ustawienia danej funkcji jest potwierdzana syrenką (1 lub 2 razy).
WYJŚCIE Z KONFIGURACJI.
Wyłączenie stacyjki lub zamknięcie drzwi, czy też 30 sekund bezczynności spowoduje zapis ostatnio wprowadzonych zmian oraz wyjście z konfiguracji.
WCZYTYWANIE ORAZ KASOWANIE PILOTÓW.
W celu wczytania nowego pilota należy wcisnąć przycisk WALET, następnie włączyć zasilanie centralki ciągle trzymając wciśnięty przycisk Walet. Po 6 sekundach należy zwolnić przycisk Walet. Po zwolnieniu przycisku wystąpią 3 piknięcia syrenką oznaczające wejście do funkcji wczytywania pilotów. Aby nauczyć system nowego pilota należy nacisnąć dowolny przycisk pilota, sygnalizacja 3 x syrenką, oznacza potwierdzenie zapamiętania pilota. System zapamiętuje maksymalnie 3 piloty. Wyjście z funkcji wczytywania pilotów jest potwierdzane 3 x syrenką po wpisaniu ostatniego pilota lub poprzez chwilowe wyłączenie zasilania centralki. Podczas wczytywania nowych pilotów należy pamiętać o tym, iż naciśnięcie przycisku pilota, podczas wczytywania pierwszego pilota, spowoduje skasowanie dotychczas pamiętanych pilotów oraz ustawienie fabrycznych ustawień stanu konfiguracji (pozycja 1 z tabelki). Zaleca się aby przy wczytywaniu pilotów odległość od centralki do wczytywanego pilota wynosiła minimum 1 metr.
SYNCHRONIZACJA TRANSMISJI.
Centralka "SPID-2" posiada automatyczną synchronizację transmisji kodu pilota. Używanie pilota poza zasięgiem centralki nie spowoduje rozsynchronizowania komunikacji między pilotem a centralką.
PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE:
- Napięcie zasilania poprawnej pracy: od 11 V do 18 V
- Minimalne napięcie pracy (czuwanie): 11,0 V
- Prąd pobierany w stanie uzbrojenia (bez diody świecącej): 8 mA
- Wyjście syreny (Imax): 1,5 A
- Wyjście świateł (Imax): 2 x 10 A
- Obciążenie wyjść centralnego zamka (Imax): 0,3 A
- Obciążenie wyj. na czujniki dodatkowe (Imax): 0,3 A
- Czas uzbrajania alarmu: 8 lub 40 sekund
- Czas trwania alarmu: 45 sekund
- Czas trwania antynapadu: 30 sekund
- Max. czas trwania alarmu (przy ciągle otwartych drzwiach): 2 minuty, 42 sekundy
- Minimalna gwarantowana ilość kombinacji: 7,38 x 1019
- Maksymalna pojemność banku pilotów: 3 sztuki
- Zakres temperatur pracy: od -25 C do +70 C
- Wymiary obudowy (mm): 67dług. x 48szer. x 25wys.
- Długość przewodów: 1 m
Producent udziela 15 miesięcznej gwarancji na zasadach odkreślonych w karcie gwarancyjnej od daty produkcji lub 12 miesięcznej gwarancji od daty sprzedaży lub montażu z załączoną i wypełnioną poprawnie kartą gwarancyjną i z dodatkowym opisem rodzaju uszkodzenia.
UWAGA !!!
Centralka jest przeznaczona do montażu wewnątrz kabiny samochodu, z ujemnym biegunem na masie. Urządzenie nie posiadają żądnego certyfikatu bezpieczeństwa stąd należy wykorzystywać je do własnych potrzeb a nie do działalności komercyjnej. Jakiekolwiek straty materialne spowodowane niesprawnym urządzeniem są ponoszone tylko przez użytkownika urządzenia. Zapewniamy, iż urządzenie zostało zaprojektowane i wykonane z ogólnie przyjętą sztuką w dziedzinie auto-alarmów.
W przypadku niewykorzystywania blokady zapłonu należy wejście sensor podłączyć do masy akumulatora.
Złącze Z1 (2 przewody czarne z czerwonym paskiem sklejone razem).
Służą do podłączenia diody kontrolnej (koloru niebieskiego lub czerwonego) sygnalizującej stan systemu alarmowego.
- 1. Wyjście: przewód kolor CZARNY Z CZERWONYM PASKIEM
- (dioda kontrolna, anoda (+)).
2. Wyjście: przewód kolor CZARNY (dioda kontrolna, katoda (-)).
Złącze Z2 (3 przewody sklejone razem).
Służy do podłączenia systemu alarmowego czujników dodatkowych, na przykład:
czujnika ultradźwiękowego UDR-4 lub czujnika wstrząsowego CW-1.
- 1. Wyjście: przewód kolor CZERWONY (zasilanie +12 V z centralki)
- 2. Wejście: przewód kolor NIEBIESKI (wejście na dodatkowe czujniki).
- 3. Wyjście: przewód kolor CZARNY (masa podczas uzbrojonego alarmu, natomiast brak masy podczas rozbrojenia).
Złącze Z3 (2 przewody czarne z czerwonym paskiem sklejone razem).
Służą do podłączenia do systemu alarmowego przycisku sensora.
- 1. Wyjście: przewód kolor CZARNY (masa).
- 2. Wejście: przewód kolor CZARNY Z CZERWONYM PASKIEM (sensor).
Złącze Z4 (wiązka 5 przewodów).
- 1. Wejście: przewód kolor SZARY, przekrój 0.50 (drzwi),sterowanie masą. Wejście do podłączenia wszystkich drzwi (zalecane podłączenie przez diody eparujące). Przewód koloru szarego należy podłączyć do wyjścia przełączników drzwi w miejscu, w którym pojawi się masa w momencie otwarcia drzwi i może pojawiać się 12 V (+) gdy drzwi są zamknięte.
- 2. Wejście: przewód kolor POMARAŃCZOWY, przekrój 0.50 mm (stacyjka). Przewód należy połączyć z czerwonym przewodem stacyjki, na którym pojawia się apięcie 12 V (+) gdy kluczyk w stacyjce ustawiony jest w pozycji zapłon, a gdy stacyjka zostanie wyłączona napięcie 12 V (+) zanika.
- 3. Wyjście: przewód kolor BIAŁY, przekrój 0.50 mm (masa 0,8 lub 4 sekundy przy zbrajaniu). Należy połączyć z przewodem sterownika centralnego zamka, a którym podanie masy spowoduje blokowanie drzwi na przykład: sterownik SR-8, BIAŁY).
- 4. Wyjście: przewód kolor BRĄZOWY, przekrój 0.50 mm masa 0,8 lub 4 sekundy przy rozbrajaniu).należy połączyć z przewodem sterownika centralnego zamka, na którym podanie masy spowoduje odblokowanie drzwi (na przykład: sterownik SR-8, BRĄZOWY).
- 5. Wejście: przewód kolor CZARNY, przekrój 0.50 mm,(masa akumulatora zasilanie).
Należy połączyć na stałe z minusem akumulatora jak najkrótszą drogą. Nie należy pomylić z cienkim, czarnym przewodem, którym jest antena (nie jest ona wyprowadzona ze złącza z wtyczką). Należy podłączyć z (-) biegunem akumulatora przewodem o przekroju min. 0.5 mm. Ze względu na niezawodność działania (na tej linii zasilania nie mogą pracować bezpiecznie urządzenia o dużym poborze prądu) zalecamy zasilać to wejście bezpośrednio z zacisków akumulatora głównego, a nie z puszki bezpieczników.
Złącze Z5 (wiązka 4 przewodów).
- 1. Wyjście: przewód kolor ZIELONY przekrój 0.50 mm (syrena) Imax 1,2 A, należy podłączyć przewód do syreny w (kolorze czerwonym). Zabrania się podłączania do klaksonu. W przypadku syreny z własnym zasilaniem przewód należy podłączyć do przewodu białego syreny (wyzwalanie +). Przykład dotyczy syreny typu SPD6-.Kolory przewodów syreny mogą być różne w zależności od typu.
- 2. Wejście: przewód kolor CZERWONY, przekrój 0.75 mm, główne zasilanie 12 V (+)elektroniki i syreny pobierane z akumulatora.
- 3 Wyjście: przewód kolor ŻÓŁTY, przekrój 0.50 mm (żarówki kierunkowskazu lewego). Imax 5 A. Należy połączyć z przewodem łączącym wszystkie żarówki kierunkowskazu lewego, na którym pojawia się impulsowo 12 V (+) w takt błyskania zarówek (również w momencie uruchomienia świateł awaryjnych).
- 4. Wyjście: przewód kolor ŻÓŁTY, przekrój 0.50 mm (żarówki kierunkowskazu prawego). Imax 5 A. Należy połączyć z przewodem łączącym wszystkie żarówki ierunkowskazu prawego, na którym pojawia się impulsowo napięcie 12 V (+) w takt błyskania żarówek (również w momencie uruchomienia świateł awaryjnych).
Przewód wychodzący bezpośrednio z obudowy. Wyjście: przewód kolor CZARNY, przekrój 0.22 mm, WALET.
Wyjście: przewód kolor CZARNY (pętla nie rozcięta), przekrój 1.5 mm. Wyjście do blokady zapłonu (przewód w postaci pętli). Przewód znajdujący się za stacyjką a będący ostatnim przewodem w kierunku zapłonu, na którym pojawia się napięcie 12 V (+) po przekręceniu stacyjki (i pozostaje na nim w czasie jazdy samochodem),
należy przeciąć, a następnie, w to rozwarcie wpiąć szeregowo (też przeciętą) pętle blokady zapłonu wychodzącą z centralki.
|
Start
Artykuły
Blog
Społeczność
Forum
Pobierz
Sklep
